Rjukanbanen

Stig om bord i det historiske toget på Rjukan eller Mæl stasjon, og tøff deg gjennom norsk historie, krigsfortellinger, ingeniørkunst og verdensarv.

Historiefortelling på skinner.

Rjukanbanen ble bygget av Norsk Hydro, åpnet av Kong Haakon i 1909 og har satt sitt preg på både mennesker og omgivelser. Den er like imponerende den dag i dag.

Her kan du mer enn bare å gå og ta inn kunnskap. Du kan sette deg inn i tidsmaskiner både til vanns og på skinner, og bli med på tog- og båtreiser tvers gjennom norsk historie.

Stig om bord i det historiske toget på Rjukan eller Mæl stasjon, og tøff deg gjennom norsk historie, krigsfortellinger, ingeniørkunst og verdensarv.

Tiden er inne for å reise i tid. Velkommen til en minneverdig opplevelse for både store og små.

Oppmøte ved Rjukan stasjon!

Rjukanbanen – rutetider tog
21. juni–11. august

Fra Rjukan til Mæl:
Tirsdag og torsdag: 11.00

Fra Mæl til Rjukan:
Tirsdag og torsdag: 14.00

Togturen tar 45 minutter.

Priser:
Voksen 200,-
Student 160,-
Honnør 160,-
Barn 120,-

Kjøp billett her

Omvisninger på Mæl stasjon og D/F Ammonia:
Daglig omvisning hvert 60. minutt. Første omvisning 11.30
Billetter kjøpes på stedet.

Mæl stasjon og fergeleie
Åpent: 18. juni–14. august
Hver dag: 11.00–18.00

Priser:
Voksen 60,-
Student 50,-
Honnør 50,-
Barn 30,-

Les mer her!

Mer om Rjukanbanen:
Riksantikvaren har klassifisert Rjukanbanen som et teknisk industrielt kulturminne av internasjonal karakter, hele transportåra blir fredet og ivaretatt for ettertiden. Vår gamle jernbaneferge "M/F Storegut" fra 1956 er Nordens største innlands jernbaneferge. "D/F Ammonia" ble bygget i 1929, og er verdens eneste gjenlevende dampdrevne jernbaneferge. " D/F Ammonia " er søsterskipet til " D/F Hydro " ( 1914 - 1944 ) som ble senket av tungtvannssabotørene under 2. verdenskrig.

Rjukan by var 100 år i 2007, og den beste bursdagsgaven vi fikk var Miljøverndepartementets og Riksantikvarens forslag om å fremme Rjukan som kandidat på Verdensarvlista. Det er helheten ved industristedet Rjukan som vektlegges; med fire utpekte hovedområder:
- Kraftproduksjon med dammer, tunneler og kraftstasjoner.
- Fabrikkområdet med ulike produksjonslinjer for framstilling av kunstgjødsel.
- Arkitekturen og totalplanleggingen av Rjukan by.
- Transportåren Rjukanbanen fra produksjonssted til verdensmarkedet.

Verdensarvperspektivet har åpnet dører og gitt Stiftelsen Rjukanbanen nye muligheter.
På jubileumsdagen for Rjukanbanen 100 år 9. august 2009 fredet Riksantikvaren begge båtene; - M/F Storegut og D/FAmmonia.

Den 5. juli 2015 ble endelig verdensarvstempelet satt på Rjukan - Notodden Industriarv av UNESCO - komiteen. Det vakte selvfølgelig stor begeistring, men Norsk Industriarbeidermuseum forvalter Rjukanbanen kjenner også et stort ansvar i forhold til å ivareta en museumsjernbane av unik verdi for resten av verden.